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美国竞争加剧,sb595.com:巴西桑托斯至青岛大豆船运费下跌13%
日期:2020-07-31 00:15 作者: 来源:农产品期货网
 
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  行业消息称,由于市场利空,来自美国墨西哥湾的竞争激烈,巴西桑托斯港到中国青岛港的粮船运费比一周前下跌13% 

  722日桑托斯港到青岛港的航线载重6万吨的货轮运费下跌3.5美元,至每吨29美元,这是自3月份新冠病毒大流行以来的最大单日跌幅。行业人士称,看跌情绪造成大西洋航线运价下跌。一位船运经纪商称,这确实是糟糕的一周,很多取消,市场情况很差。 

  迄今为止,南美东海岸地区受到的影响最大。随着巴西收获季节即将结束,大豆出口开始下降。据美国农业部的数据显示,巴西大豆出口于4月份达到1500万吨的最高水平。5月份出口降至1440万,6月份降至1380万。相反,据行业人士称,随着美国收获工作开始,美国的出口在逐渐提高。 

  桑托斯港到青岛港的运费下跌,已经对定期租船平均价格指数(KMAX 9)造成显著的影响,KMAX 9指数下跌1,221美元,至10,621美元/天,这意味着大西洋巴拿马型和卡姆萨型散货船市场大幅走低。 

  一位船运经纪商称,南美东海岸地区的出口下滑,排船数量有限。目前美湾的排船数量高于南美东海岸地区。 

  据称嘉吉在市场保留了一船载重82,177吨的货轮,名为Flora号,从南美东海岸到新加坡-日本,成交价为14,300美元加上430,000美元(以APS为基础)。 

  行业人士称,APS价格上涨,说明市场疲软。此外,南美东海岸地区的船只数量庞大,使得该地区运费受到进一步的压力。 

  行业人士称,尽管桑托斯港到青岛港的运费大跌,但这并不意外。由于巴西谷物出口下降,转向美国市场。尽管美湾到中国的固定航次有所增加,但在一个利空的市场上,运费依然疲软。这位船运经纪商称,这也可能是正常情况。南美东海岸地区的谷物运输季即将结束,我们开始看见2021年一季度的报价,不过目前的现货贸易转移到美湾。 

  在南美东海岸地区远洋运费突然下跌之前,由于买卖双方的价差较大,市场成交低迷。不过据行业人士称,随着市场降温,大西洋巴拿马型货轮和卡姆萨型货轮的船主在722日迅速敲定货轮合同。消息人士称,由于租船人和船主希望在年假之前完成合同,因此买卖双方的报价差距缩小。 

  一位船运经纪商称,双方的阻力已经消失,假期对这个市场产生了很大的影响。 

  随着市场看空,大西洋巴拿马型/卡姆萨型货轮市场运费下跌,市场僵局缓解和流动性的增加。 

  来源:油粕面 

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